没入感があるエリアを設けて欲しい。
若宮大路にはコンクリート造のビル等が立ち並んでおり、せっかくの段葛や鶴岡八幡宮の雰囲気を壊していると感じる。若宮大路沿いの建物の外壁を茶色に統一することや、屋根を銅板葺や瓦葺（可能であれば板葺）にすること等で没入感あるエリアにしてほしい。
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① あなたが考える“歩きやすい”・“歩きたくなる”道やまちは、具体的にどのような道やまちですか？具体的な場所や取り組みもぜひ教えてください！
第３回の意見募集では、
新たに２つの「問い」を追加します。
今回の質問の背景
第２回の意見募集では、
鎌倉の道、特に“歩道”に関する投稿が多数ありました。
生活するうえで、観光するうえで、
“歩きやすい道”や“歩きたくなる道”
と聞いてどのようなイメージがありますか？
第２回の意見募集では、
歩道に関して以下のような投稿がありました。
（一部抜粋）
●休憩用のベンチが必要
●歩道の幅を広げる
●歩道を整備する
●主要な道に花を飾る
●歩道とは別にサイクリングロードが必要
●（外国人観光客が）街を歩いて楽しめるような、
ガイダンスセンターがある
今回の質問
第３回意見募集の１問目では
みなさんがイメージする
●歩きやすい
●歩きたくなる
道やまちを具体的に教えてください！
まちでの取り組みなどに関する
アイディアも大歓迎です！
実際に行ったことがある場所の場合は、
是非、場所がどこかも投稿にお書きください！
「第２回鎌倉の歴史まちづくりについて理想と課題を知る」の
集計結果はこちらからご確認いただけます。
https://kamakura-city.liqlid.jp/spacerekimachi-plan-2nd/info-dlwtbntc1e
① あなたが考える“歩きやすい”・“歩きたくなる”道やまちは、具体的にどのような道やまちですか？具体的な場所や取り組みもぜひ教えてください！
- 小中学生高校生の通学に自転車を乗て交通事故が起きた場合死亡事故になります。鎌倉市が無償で通学に使う自転車のヘルメットを あげてください。島根県は無償でヘルメットをあげていてヘルメットをかぶるのが当たり前になっています。特に高校生が自転車通学が多いので 高校生に無償でヘルメットを。
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- 鎌倉市内の小中学校、高等学校、大学の校門の前付近は 24時間駐停車禁止にしてください。子供や学生が 駐停車している車の陰から 飛び出してきて 車にひかれる事故が多発しています。鎌倉警察署と鎌倉市鵜交通安全課は協力して上記場所を２４時間駐停車禁止にしてください。
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- 鎌倉市内の道路を安全に横断できるように 車の最高速度を４０ｋｍ/ｈではなく 市内全ての道路を ３０ｋｍ/ｈにしてください。 鎌倉警察署と鎌倉市交通安全課は共同して３０ｋｍ/ｈに市内全ての道路をして安全に横断歩道を歩けるようにしてください。
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- 横断歩道の角や交差点の角に車の運転手にとって死角となってしまうものを 決しておかさせないように 鎌倉市道水路管理課と 鎌倉警察署は 厳しく市内を巡回し 死角になっているものを撤去させてください 死角から子供などが飛び出して死亡事故が起きています。歩きにくい道をわざわざ作っている。
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- 鎌倉市内の街灯のLED電球の色温度は４５００ケルビンぐらいで白く冷たい。こんな冷たい色温度の電球の街灯を世界中どこの観光都市も使っていません。もっと暖かい白熱電球色の２３００ケルビンぐらいの暖かいLED電球に変えれば世界にも恥ずかしくない観光都市としての夜間景観が出現します。
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- 鎌倉市道、県道には 桜を植えるだけではなく アジサイを植えるのも良い。鎌倉はアジサイのイメージ。お寺だけのアジサイではなく 町中至るとこにアジサイが咲く鎌倉にするべきです。アジサイは簡単に植えられ良く育つ。駅前に緑が少なすぎる。
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- 八幡宮横の県道側に流れてる小川の上にPC板を乗せて歩行者が歩けるようにするべき。現状は車がギリギリに通行しているため 歩行者は小川沿いに歩けないので反対側の歩道に集中して両方向に歩く人で歩きにくくなっているし車道にはみ出して歩いていて危険である。PC板を外して小川を清掃できる。
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- 意味のない位置にカーブミラーを移設してしまって一向に元の正常な位置にカーブミラーを戻してくれていないのが鎌倉山に現実にある。市民は危険な状態にさらされている。車だけではなく歩行者も危険にさらされているにもかかわらず鎌倉市は元の正常な位置に戻してくれない。作業センターの責任です。
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- 鎌倉駅東口改札口前をマイカーが横断して危険。朝と夕方だけの東口進入禁止だけではなく２４時間禁止にすべき。ありえない車回しの 東口の計画になっている。バスも改札口前を横切って危険。マイカーは２４時間禁止にすべき。改札を出た歩行者が危険を感じなく歩けるべき。観光都市とは言えない。
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- 掘削土をうず高く堆積し 雨が降るたびに道路に汚泥が流れ出し 道路を泥だらけにしていてまともに歩けない箇所が鎌倉山に現実にある。 風致地区条例堆積違反を鎌倉市景観課は取りしまっていない。近隣は迷惑です。雨水本管に汚泥が流れ込んで雨水本管が詰まっている。道水路管理課は掃除していない。
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- BUMP バンプ 道路に凸をつける 横断歩行者が安全に横断できるようになる。鎌倉にはどこにも作ってくれていない。 ヨーロッパやカナダ 北欧は当たり前なのに鎌倉は遅れている。すべての横断歩道の箇所の前後にBUMPを作ってください。通学路の周りは必然です。作業センターがやるべきです。
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- 川越の一番街周辺は電線が埋められており、街並みも統一されていていいと思う。そこも車通りが問題になっており、歩行者天国を試験的に実施するそうです。
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- ウォーカブルなまちを評価する 入れる 著者名: 一ノ瀬友博＋国際交通安全学会 ウォーカブルなまち研究会 出版社: 鹿島出版会 2025.03 発行 ¥ 2,530 (税込) を景観課は読むべきです。
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- 由比ガ浜、材木座、などの海岸に 自転車専用道路を作るべき。江の島まで続き その先の藤沢、辻堂、茅ケ崎などへも自転車道路を繋げるべき。
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- 風致の完了検査証をもらえない限り建築基準法の完了検査済証を発行しない条例改正をすべき。現状は風致の２０％の緑を植えず 基準法の検査済み証をもらえてしまっているのが大問題。市の条例を改正しない限り緑は絶対に増えない。建築指導課と景観課風致の悪政が原因で接道緑化が増えない。
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- 新築住宅や建物は 接道緑化を義務付ける風致条例に改正すべきです。そうすれば街並みに道路に沿ってみどりが増えて 歩きたくなる道がつながります。今現在は 風致の許可だけ申請し 実際は何も緑を植えないで 風致の検査も市はサボってしていないので 緑は増えない。風致課が環境を悪くしている。
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- 観光スポットからスポットへ駅へ移動する道には、適宜ベンチを置く。歩いてほしいのであれば、ちょっと腰を下ろせるベンチも必要。そのベンチのデザイン性を高め、鎌倉らしいデザインにするとか、、観光客は時間に制限があるので長居はしないと思う。
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- 遠方からの観光客や訪日外国人に対しわかりやすく、主な観光スポットまでの徒歩分数と矢印→を道路に貼る。公共交通機関より、歩いた方が早いし、楽しいことが伝わるように。看板より目立つので。JR西口、建長寺前や円覚寺前、長谷寺・高徳院前など。
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- 歩いてみようかなと思ってもらうために、「通り」に愛称をつける。地図上の正式名称でなく、観光地的な。品位を保ちつつ親しみが感じられ、その通りの特徴を示せるようなワードで。対象：由比ガ浜通り、今小路、市役所前通り、長谷駅から長谷寺交差点までの道、など。広報発表もする。
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- モノレール西鎌倉駅は人が集まるところです。しかし、駅に向かうのに自転車を避けて通らなければなりません。ベビーカーなども大変かと。 もっとゆったりとした駅前、安心な場所であるべきと感じます。芝生に木が１本、ベンチがある風景。 補足説明：自転車置き場は道路の向えに古い建物のところなんて理想的です。駅の周りは土地も狭いので簡単な芝生にベンチや自動販売機、ポストが有ると便利ですね。バス停の周辺にまで自転車が止められ危険な感じです。コンビニが無くなったことも住民には大きい事です。
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- 車道の延長線上に歩道があるイメージ。どの範囲が歩道なのか色やタイルなどで認識し易くして欲しい。自転車やキックボードなどが利用可能だが、利用者が通行困難と認識し易くなれば歩行者の安全を確保できる可能性がある。車いす利用者も分かりやすいはず。
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- 桜をライトアップする。段葛の桜、鎌倉山の桜、ハイランドの桜、源氏山の桜、中央公園の桜、などなどの桜をライトアップして 夜の観光客を誘致し 宿泊者を増やす。
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- 市は桜の苗木を無償で市民に配り、植えてメンテしてくれて花を咲くせてくれたら市は表彰する。 各所小中高校大学の庭に 卒業記念の桜の木を植える年間行事にしてもらい 鎌倉に桜を増やす。
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- 八幡宮から段葛の桜と連続して ２の鳥居から 海岸まで 道路両側に桜を植えて 八幡宮から海まで 桜道を作る。
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- 鎌倉市内 いたるところに 桜を植える。 桜と言えば 吉野と 鎌倉と言われる時代が来るように。 北鎌倉駅から逗子駅までの線路に沿って植え桜JR鎌倉にする。 二の鳥居から 海岸まで桜を植えて 八幡宮から段葛の桜を 海まで桜の道を伸ばす。江ノ電沿線にも桜を植えて桜電車にする。
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- パチンコ屋が道沿いにあるだけで子育て世代としては歩きたくなくなります。 再開発には絶対に誘致しないでください
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- 市外から乗り入れる自動車が多く、交通標識を見落として週末は住民以外侵入禁止の道に入ってくるなどで住民として大変迷惑している。観光客のせいで不便を強いられたくない。口先だけになっているロードプライシングを早く実行し、市外からの車は乗り入れ禁止にして、観光するなら徒歩にしてほしい。
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- ①歩道が狭い（長谷・北鎌倉～八幡宮等）建物1階のセットバック条例化、②小径の保存（開発条例の改定）③緑を感じるまち（個人住宅・店舗・事務所の緑化推進）④開発業者の条例遵守、罰則強化⑤行政施設外部空間の広場化、公衆トイレ・ベンチの設置⑦横須賀線路肩の緑化（アジサイ・桜・もみじ等）
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- もっと一方通行にすべきです。鎌倉駅の東京側の踏切を通る道は北側の道からは入れませんが 途中の駐車場から出てくる車は段葛側へ行ける両側交通になってしまっているため 車が詰まってしまって身動きできない状態が発生して大混乱で 歩行者は歩けません。ここの道を完全な一方通行にすべきです。
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- 鎌倉市内の 広町緑地や台緑地や中央公園や鎌倉湖などのいろいろその他の緑地を繋げて歩けるルートを名前を付けて ルート上に案内ルート看板を建てれば 歩く人が増えます。グリーンルートの作成と実施です。
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- 市民老人に無料バス券を差し上げれば 老人たちも街の中を歩く機会が増える。道路をよくするだけではなく 道路を歩きたくても歩きに行けない人を増やすことも大事です。
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- 桜の苗木を 市民希望者に無償であげて道路際に または道路から見えるとこに 植えてもらえば 鎌倉市内の道路を歩きたくなる。
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- 歩道について切り下げ処理のため、でこぼこだったり傾斜がついたりと歩道といえども歩きにくい場所が多々あります。 生活道路であれば、無理に片側1車線確保しないで、車にとっては通りずらいが、歩道は確保されている道路でもいいのではと思います。単なる通過車の進入も減ると思います。
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- 道路工事が年度末に集中し市民に迷惑をかけている。 水道、排水、ガス、電気、の掘削工事をバラバラ行わず 同時にまとめて行えば 市民への迷惑度が減る。市民は 同じ道で 何度も何度も違う工事項目で 迷惑をこうむって 迂回して歩かされている。 作業センターがスケジュール管理すべき。
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- ハンギングバスケットの花を主要道路の歩道に吊り下げること。
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